Язык -

Новости компании «ГИПРОДОРНИИ»

Подготовка к Саммиту глав стран участников АТЭС во Владивостоке 2012 г.

В рамках подготовки к Саммиту глав стран участников АТЭС, который состоится в 2012 году в г. Владивостоке, ОАО "ГИПРОДОРНИИ" осуществляет комплекс проектно-изыскательских работ по организации дорожной сети в регионе.

Владивосток, где сегодня развернуто строительство объектов саммита АТЭС – крупнейший промышленный и транспортный центр Приморского края, вместе с г. Артем образует агломерацию с численностью населения более 700 тыс. человек. Здесь расположены крупные транспортные терминалы, грузовые железнодорожные станции, международный аэропорт, рекреационные и санаторно-курортные центры регионального значения. На территории города размещаются предприятия машиностроительного комплекса, стройиндустрии, пищевой промышленности, а также крупные торговые компании, биржи и прочие коммерческие структуры, обеспечивающие рыночную инфраструктуру региона.

Одной из важнейших задач политики России сегодня становится создание центра российского политического и экономического влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Для активизации процесса формирования такого центра необходимо обеспечить ускоренное развитие базовой инфраструктуры (транспортной, энергетической, коммунальной) города и создание ядра будущего делового центра.

Решению этой задачи и будет способствовать проведение в 2012 году в г. Владивостоке саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество".

Хабаровский филиал ОАО «ГИПРОДОРНИИ», принимает участие в разработке проектов, содействуя тем самым формированию транспортной системы территории объектов проведения саммита.

Наиболее крупные из них:

строительство автомобильной дороги пос.Новый – п-ов Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз – Седанка (завершение проекта намечено на июль 2009 года);
реконструкция автомобильной дороги Аэропорт Кневичи (г. Владивосток) - федеральная автомобильная дорога Хабаровск-Владивосток (М-60, «Уссури») (на стадии завершения);
реконструкция автомобильной дороги «Уссури», км733+500 – км747 (на стадии завершения);
реконструкция автомобильной дороги «Уссури», км747 – км750 (проектирование завершено, получено положительное заключение экспертизы).

Наиболее сложный проект, разрабатываемый сегодня Хабаровским филиалом, совместно с субподрядными организациями, является строительство автомобильной дороги пос.Новый – п-ов Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз – Седанка.

Основания для разработки проекта:

- ФЦП “Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на 2007-2010 годы и до 2013 года”, подпрограмма “Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе”;

- Поручение Президента Российской Федерации В.В. Путина по итогам совещания в г.Владивостоке от 27 января 2007 года (ПР – 135);

- Архитектурно-градостроительная концепция объектов саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества и документация по планировке территории размещения объектов;

- Концепция комплексного развития и управления прибрежной зоной Южного Приморья и города Владивостока;

- Задание на разработку проекта “Строительство автомобильной дороги пос. Новый – п-ов Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз – Седанка” по участкам, утвержденное директором дирекции ФГУ ДСД “Владивосток”;

- Контракт на разработку проекта “Строительство автомобильной дороги пос. Новый – п-ов Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз – Седанка” по участкам, заключенный с дирекцией ФГУ ДСД “Владивосток” от 08.09.2008г.

Состояние существующей дорожной сети г.Владивосток

Дорожная сеть полуострова представлена федеральной автомобильной дорогой М-60 «Уссури», проходящей по западному побережью полуострова и территориальной автомобильной дорогой Владивосток – Артем – Находка – Порт Восточный, проходящей по восточному побережью полуострова. Существующая интенсивность движения на федеральной автомобильной дороге составляет 55 900 автомобилей в сутки, на автомобильной дороге Владивосток – Артем – Находка – Порт Восточный 6 480 автомобилей в сутки. Участки обеих дорог, прилегающих к г.Владивосток проходят по городской застройке.

Пропускная способность улично-дорожной сети города Владивосток, исторически сформировавшейся в зоне тяготения федеральной автомобильной дороги М60 «Уссури» в условиях плотной городской застройки, исчерпана и не удовлетворяет возросшим потребностям населения и бизнеса в транспортном обслуживании.

Регулярно возникающие автомобильные заторы парализуют движение на основных улицах города. Отсутствие необходимого числа транспортных развязок, существенно осложняет сложившуюся ситуацию. Функционирование улично-дорожной сети в условиях перегрузки является сдерживающим фактором хозяйственного развития города. С учетом того, что расчётная интенсивность движения на 2028 год на рассматриваемом участке федеральной автомобильной дороги «Уссури», которая выполняет функции центральной улицы города, составит 82 тыс.автомобилей в сутки потребуется строительство автомобильной дороги с восемью полосами движения. Данное решение приведет к значительным сносам, большому количеству переустраиваемых коммуникаций и значительной социальной напряженности.

Затраты на выполнение работ по сносу строений и переустройству коммуникаций не соизмеримы с затратами на строительство автомобильной дороги пос.Новый - Де-Фриз – Седанка - бух.Патрокл.

Учитывая отсутствие альтернативных проездов, реализация данного варианта приведет к транспортному коллапсу. Более того, данный вариант в ходе рассмотрения и утверждения генерального плана города Владивосток не был принят по указанным выше причинам.

Задача организации транспортного обеспечения саммита АТЭС-2012 и развития города Владивосток состоит в выборе рационального маршрута движения автомобильного транспорта во время проведения саммита, последующего снижения транспортной нагрузки на существующую улично-дорожную сеть за счет перераспределения транспортных потоков и использования стадийного развития транспортной системы города в условиях ресурсных ограничений в ее реализации.

Рекомендуемая трасса автомобильной дороги

Для решения вышеуказанной задачи принята трасса по маршруту аэропорт “Кневичи” – п.Новый – Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл, частью которого является рассматриваемая дорога - транспортного дублера федеральной автомобильной дороги «Уссури».

Начало маршрута назначено на км 0 автомобильной дороги аэропорт “Кневичи” - федеральная автомобильная дорога Хабаровск – Владивосток (М-60, “Уссури”). От км 0 до км 8+00 маршрут проходит по существующей автомобильной дороге аэропорт “Кневичи” - федеральная автомобильная дорога Хабаровск – Владивосток М-60, (“Уссури”). В настоящий момент Хабаровским филиалом ОАО ГИПРОДОРНИИ по заданию Департамента дорожного хозяйства администрации Приморского края выполнен проект реконструкции данного участка с доведением параметров до 1-б категории. Далее маршрут проходит по существующей федеральной автомобильной дороге Хабаровск – Владивосток М-60, (“Уссури”) до км 726. Протяжение участка составляет 5 км. На данном участке требуется выполнить проект реконструкции автомобильной дороги и транспортной развязки с доведением параметров автомобильных дорог до 1-б категории. От км 726 федеральной автомобильной дороги Хабаровск – Владивосток М-60, (“Уссури”) начинается строительство автомобильной дороги пос. Новый – п-ов Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз – Седанка, на которую выдано задание на проектирование ФГУ ДСД “Владивосток” с разбивкой по участкам:

- 1 участок: пос.Новый – полуостров Де-Фриз, протяжением 14,4 км;

- 2 участок: полуостров Де-Фриз – пос.Седанка с низководным мостом (эстакадой), протяжением 5,8 км;

- 3 участок: пос. Седанка – северная граница г.Владивосток, протяжением 10,2 км;

- 4 участок: северная граница г.Владивосток – бух. Патрокл, протяжением 10,24 км.

Общее протяжение трассы автомобильной дороги составляет 40,64 км.

От км 0 до км 15, трасса проходит по новому направлению до начала моста через Амурский залив. На данном участке предполагается строительство двух развязок в разных уровнях и строительство путепровода через железную дорогу Москва – Владивосток. В месте прохождения трассы непосредственно по полуострову Де-Фриз возможен снос нескольких частных жилых домов и дачных домиков, а также занятие территории детского лагеря отдыха.

От км 15 до км 19+500 предлагается строительство низководного моста через Амурский залив с выходом в район станции Седанка. Длина моста (эстакады) ориентировочно составит 4160 м.

Строительство мостового перехода Де-Фриз - Седанка позволит значительно улучшить транспортно-экономическую, экологическую ситуацию в крупнейшем городе Приморского края. Реализация данного проекта позволит уменьшить загрузку улично-дорожной сети г.Владивостока на рассматриваемом направлении.

Сложность решений заключается в очень плотной застройке данного узла, больших перепадов рельефа местности и близостью проектируемых сооружений, таких как низководный мост, далее в непосредственной близости путепровод через железную дорогу и развязка с федеральной автомобильной дорогой Хабаровск – Владивосток М-60, (“Уссури”).

От конца моста и далее до северной границы г. Владивосток трасса переходит на сильно пересеченную местность с большими перепадами высот и территорию с наличием водохранилища, из которого производится обеспечение водоснабжения г.Владивостока, что вызывает необходимость устройства двух тоннелей суммарной протяженностью ориентировочно 3850 м, а также строительство нескольких эстакад при пересечении глубоких логов.

Далее трасса проходит по застроенной территории северной границы

г.Владивосток, где потребуются проектные решения по развязке проектируемой дороги с существующей сетью дорог и городских улиц, железнодорожных веток, снос жилых и производственных строений.

Директивная продолжительность строительства – 33 месяца, начало строительства – 01.08.2009 года, окончание – 01.05.2012 года.

Приложение 1: схема автодорожных маршрутов объектов саммита.

Новости по теме:
22 января 2009 года. Хабаровский филиал ОАО «ГИПРОДОРНИИ» разработал проект автомобильной дороги "Уссури" 733-752 км с транспортной развязкой на аэропорт Кневичи. Подробнее...

Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Новости компании «ГИПРОДОРНИИ»

17/05/2012

11/05/2012

07/05/2012

05/05/2012

05/05/2012

03/05/2012

Подготовка к Саммиту глав стран участников АТЭС во Владивостоке 2012 г.

+7 (499) 346-31-65, +7 (499) 346-32-65